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沉降观测控制标准:路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm,如果超出此限应立即停止填筑,待观测值恢复到限界值以下再进行填筑,填筑速率以水平位移控制为主。仪器设备:沉降观测采用电子水准仪和与之配套的条码铟钢水准尺或用同精度的徕卡数字水准仪及条码铟钢水准尺。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装监测内容:在墩台施工、梁体架设前、后对桥墩基础、墩身的沉降进行观测。沉降观测点的布置:根据结构受力和工程地质情况,对全段的沉降观测布点进行设计,根据沉降观测要求确定相应的沉降观测标志,施工单位在施工时按要求将观测点埋设在设计位置。高程控制:沉降监测使用的水准基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点。
宜使用复合掺合料,其掺量不宜大于胶结材料总量的50%。试验期间应做多组对比分析。混凝土的砂率宜为28%~34%。当采用泵送工艺时,可为34%~44%。并在工艺试验中验证。减水剂掺量宜为胶结材料总量的0.4%~1.5%,为提高拌合物的工作性和减少混凝土坍落度在运输、浇筑过程中的损失,可采用复合缓凝减水剂、载体流化剂,或滞水后掺、多次掺加等方法。码头护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装配合比设计及检验指标控制:配合比设计:配合比设计参照现行 标准JGJ55-2000执行,采用的途径一般为:选用低水化热和低碱水泥,不用早强水泥和高C3A含量的水泥。选用球形粒径、低吸水率、空隙率小的洁净骨料。适量掺用优质粉煤灰、磨细矿粉掺合料或复合矿物掺合料。
测点布置:主梁应力应变测试断面选择施工过程中应力控制截面,如有必要亦可在成桥后活载作用的控制截面(每跨跨中截面和墩顶处主梁截面)埋设。温度及其影响观测:A测试方法:主梁混凝土中温度测试选用NTC型直径4mm的热敏电阻或半导体温度传感器,使用读数精度达4位半的DT数字型阻值表测出。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装在主梁的典型截面内预埋温度元件,以测量其内部的温度场分布。B测点布置主梁中的温度布置位置在中跨截面设9个测点。C测试时间在主梁施工期间选择有代表性的天气进行24小时连续观测,例如:每个季节选择一个晴天、多云天和阴雨天。D温度对结构变形和受力影响的测量测试内容:主梁标高、以及相关截面应力应变。
贯通误差的估算式中:由测角误差影响所产生在贯通面上的横向中误差(mm);由测边误差影响所产生在贯通面上的横向中误差(mm);高程贯通误差的估算方法:水准测量:受洞外和洞内高程控制测量误差影响,在贯通面上产生的高程中误差按下式计算:桥梁工程测量:桥墩台定位放样,根据施工控制网,用角度前方交会法或全站仪坐标法来放样桥墩台中心位置。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装完成现场交桩之后,必须完成中线、水准的贯通测量,并于相邻地段贯通闭合,之后再施放线路中线桩和桥梁墩台中桩。中线、水准、边桩、桥位桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。路基工程测量:在交接桩工作结束后,按照规范要求的精度等级进行控制点的复核与加密。
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施工过程结构变位、轴线偏差、钢束张拉力、温度、应力和应变观测拼装一个箱梁节段称为一个阶段,并分成下面两个工况:造桥机吊装当前箱梁节段并调整和测定位置及定位标高;湿接缝混凝土浇注,张拉预应力,并灌浆;预应力钢束张拉力测定:施工中,先用手提式单孔千斤顶依次按指定的理论索力张拉完单根钢绞线,护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装并采用专用测力仪测定安放在每根预应力束中 张拉的单根钢绞线(类似悬索桥主缆中称的基准索)的索力,起到现场同步标定张拉千斤顶张拉力的作用,即在首拉的钢绞线张拉端锚下安装穿心式传感器(一种高精度的压力传感器)。
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